永利策略外高桥造船建造8600车位汽车运输船“永乐口”轮命名交付系列完美收官

　　6月13日，中船集团旗下外高桥（600648）造船为中信金租建造的第三艘8600车位双燃料汽车运输船“永乐口”轮签字命名。“永乐口”轮的交付标志着外高桥造船

　　8600车双燃料汽车运输船系列完美收官。

　　中信金租总裁助理李颖、中国船舶工业贸易船海业务三部副总经理赖丽华、外高桥造船副总经理张启鹏代表三方签署交船文件。

　　中信金租、中远海运特运、广州远海汽车船运输、北京中远海运船舶贸易、挪威船级社、中国船级社、外高桥造船等公司负责人及代表出席本次命名仪式永利策略。

　　中信金融租赁总裁助理李颖在致辞中提到，外高桥造船是中国船舶建造行业的“国家队”和主力军。“永乐口”轮的交付再次展现了外高桥造船卓越的船舶建造和项目管理能力。此次三方合作践行了国有企业的使命担当，以动力供给带动中国车企出海供应链体系的发展和完善，有效助力“中国制造”的全球化发展步伐。

　　外高桥造船副总经理张伟感谢各界合作伙伴的到来，表示“永乐口”轮作为8600车PCTC系列船的收官之作，凝聚了全体建造者的智慧与汗水，该船建造过程始终坚持创新驱动、精益求精的理念，未来公司将继续以“双碳”目标为引领，深化双燃料技术迭代，拓展清洁能源船舶谱系，为全球航运业绿色转型提供更多优化方案。

　　上海图南知行管理首席顾问王玮宣读命名词并为新船剪彩揭幕。

　　“永乐口”轮是外高桥造船8600车PCTC系列船舶的收官之作。该型船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）。该型船设有14层车辆甲板，每层甲板的净高、坡道位置、坡道宽度、支柱位置、支柱间距、艉边门布置以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充分的优选优化论证，使得该型船能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车，以及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车，并适装多种包装危险货品和集装箱。

　　薄板建造工艺创新驱动系列船成功。“永乐口”轮通过借鉴大型邮轮建造经验，并创新引入电磁矫平技术与三维激光检测系统，将焊接变形量控制在±4毫米以内。以此为基础，外高桥造船构建的“道道清”管理体系，实现了从钢板入库、翻身吊运到分总段制作、搁置运输的全流程精度矫正干预，形成了可复制的先进技术范式。值得一提的是，项目团队在系泊试验阶段即取得关键突破，开创性地于码头阶段成功完成船舶艉门和侧门的收放功能极限测试，彰显了外高桥造船精益管理理念对系泊试验流程的革新引领作用。

　　精益管理贯穿始终，保障多型PCTC高效建造。面对包括8600车、9000车及10800车PCTC的复杂建造任务，外高桥造船坚定贯彻“精细、精致、突破、卓越”的管理理念，实现“永乐口”轮主建周期180天，相较首制船“双100天”持续提升，以工序前移重构智造体系，以精益生产铸就品质典范，以项目制和系统性思维擎画建造方略，构建起覆盖精度、质量、安全、计划等全要素的风险防控体系，取得了事半功倍的成效。

　　PCTC作为业内典型的高技术、高难度船型，外高桥造船充分利用大型邮轮建造及管理经验，结合自身薄板生产线设施及场地特点，持续优化施工工艺，大力推进工序前移，有效提升生产效率，成功实现PCTC的节拍化、批量化、品牌化建造，为后续9000车及10800车PCTC的陆续开工与交付积累了宝贵的建造经验。

　　深厚的技术积淀与精益管理体系将续航公司高质量发展，引领品牌迈向新高度。依托PCTC批量建造奠定的坚实基础，外高桥造船正加速构建覆盖油轮、集装箱船、散货船、大型邮轮及高端海工装备等多领域、全谱系的船舶建造能力，卓越的品牌效应在国内外市场持续释放。

　　截至目前，外高桥造船本年度已累计交付新船15艘（含1艘命名），平均11个工作日即交付一艘，在民船建造领域持续展现出批量化、标准化、节拍化的高品质、高效率建造能力永利策略，产品谱系不断丰富，品牌影响力显著提升，彰显了强劲的造船“加速度”与综合竞争力。（文/刘静萱张钦钦图/小彭）

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